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以振兴民族工业为己任，1999年10月8日，被称作三个大胆（一个敢投资、一个敢设计、一个敢制造）的三方---丛林集团、西安重型机械研究所、上海重型机器厂在丛林集团签定合同，万吨挤压机项目正式启动。
2002年7月20日，中共中央政策研究室副主任郑新立、国务院研究室郭振英局长及国家计委、经贸委、科技部等领导来丛林考察万吨挤压机项目，并主持召开了“万吨挤压机试产情况汇报暨地铁、轻轨、高速列车重大装备国产化研讨会”，与会人员对此项目都给予了高度评价。
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中共中央政策研究室副主任郑新立在总结报告中特别提出：万吨挤压机的研制，实现了四个创新：第一，在项目的确定上，实现了企业自主立项、自主投资、自主制造、自担风险。第二，在工程组织实施上，由企业自行组织有关研究、设计、制造等单位，为用户提供成套的“交钥匙”工程。第三，是国有企业与民营企业合作的典范。第四，是军工技术向民用转移的典范。
国务院研究室郭振英局长通过对丛林的参观，借万吨挤压机会议谈了几点：民营企业搞大项目，要与公有制企业一视同仁；项目审批制度改革要加快；铝加工行业应给予大力支持。
国家发展计划委员会发展规划司朱宝芝副司长：这件事的成功，不单是万吨挤压机的成功，它应当引起各部门对这种研究体制的重视。它是敢想敢干、弘扬民族正气的典范，也是一个“谁投资、谁承担风险、谁受益”的典范。 |
| 科技部办公厅调研室在万吨挤压机调研报告“创新源于机制”中，着重指出万吨挤压机的成功是继我国60年代万吨水压机研制成功后在重型装备制造领域的又一重大技术进步，尤其此项目是由丛林集团这样一个民营企业自主立项、自主投资、自主制造、自担风险、自行组织两所国家级科研单位来完成成套的“交钥匙”工程，走出一条加速科技成果转化，发展高新技术产业的新路，这说明民营企业是我国重大技术组织的重要力量。 |
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| 山东电视台记者采访丛林集团总裁 |
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参会的长春客车厂代表，在参观现场后当即拍板定货，丛林地铁型材质量大大超过进口产品，长春客车厂专门组织有关人员召开现场会，对丛林型材给予了极高的评价。中国列车制造终于可以摆脱国外型材的垄断束缚，扬眉吐气，振奋人心。
2002年8月13日国家计委委托铁道部中国南、北方机车车辆工业集团公司张洪良副总工程师、林泓经理等前来丛林调研，当看到万吨挤压机挤出的地铁型材，不禁伸出大拇指，连声赞叹：我们从来没见到如此高质量的产品，我们要向丛林集团学习！ |
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